鼓式刹车蹄和碟式刹车蹄在刹车优先系统技术应用探讨返回>>

汽车刹车蹄是制动系统中的关键部件,学名制动器衬片或是磨擦片,它是汽车有品中的易损件,一般来讲你们的爱车的前刹车蹄行驶过3万公里左右时后刹车蹄片在行驶过8万公里左右时,就要对其进行一次检查保养.发现问题要及时予以更换.它的优劣关系到人的生命财产的安全。

刹车蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件,安装于刹车鼓上,是汽车制动系统中关键的安全零件之一。刹车蹄形状如半月形,踩刹车时两片半月形的刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张,撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。

刹车优先系统:是指一个让驾驶员在加速踏板被踩下且车辆处于节气门全开(即油门踩到底)的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统。

鼓式刹车系统——由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。

碟式刹车系统——使用金属块(碟)而不用鼓轮,在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄,当刹车总泵来的油压压送到分缸,使刹车蹄向刹车碟夹住,以达到刹紧的效果,目前已普遍用于前轮,有的高级车装置四轮碟式刹车,其优点是作用灵敏,散热良好,不必调整刹车间隙,保养容易。

其实鼓式制动器并不是不好,只不过有缺点,如果你只使用制动鼓试图停下一辆高速汽车,它们会有热衰减。制动鼓摩擦生热,导致膨胀。制动蹄必须要向外移动以便接触到制动鼓,这意味着必须深入踩下制动踏板。摩擦材料发热产生的气体也被困在制动蹄和制动鼓内部,减弱了制动能力。第一次制动汽车可能会从高速很快停下,但是在第二次制动时,你的运气就不一定那么好了。特别是在下长坡的时候最明显了!
而制动盘似乎不像制动鼓那么容易“抓死”,因此当停车的时候它们能提供更好的方向稳定性。和封闭式制动鼓不同,制动盘是敞开式的,也很容易使制动盘受伤、变脏,记得要检查,出现问题要及时修理,安全最关键了!

通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该换刹车蹄片的判断依据,但这是最后底线,如果到这时才换,已经相当危险。要提醒您的是,虽然所有车辆都有这种警示系统,但有的是直接感应刹车蹄片的厚度,有的则是在刹车蹄片已经完全磨完,刹车液因此极端下降,才会使警示灯亮起。如果是后者,等到警示灯亮起,刹车蹄金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态,这时,会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁削。因此,在每次进厂保养时都要检查刹车蹄是否能用,并提早换掉接近寿命底限刹车蹄,而不要只相信警示灯。

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